深圳商務(wù)租車：傳統(tǒng)租聘行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)租聘的BATTLE
- 編輯 : 建文租車 時(shí)間2021-07-21
- 最近，一則通知引起了許多互聯(lián)網(wǎng)公司的頭痛。中國(guó)古老的諺語(yǔ)也應(yīng)該遵循事件的過(guò)程，“人們害怕出名，豬害怕強(qiáng)壯?！彪S著來(lái)自各方的資金流入，當(dāng)許多人認(rèn)為bat和優(yōu)步在商務(wù)租車服務(wù)方面做得很好時(shí)，監(jiān)管終于來(lái)了。當(dāng)然，似乎這種監(jiān)管不僅在國(guó)內(nèi)，而且昨天，優(yōu)步在柏林享有監(jiān)管意識(shí)。 像許多其他行業(yè)一樣，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展與監(jiān)管之間的矛盾似乎是不可調(diào)和的。一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)在監(jiān)管的灰色空間迅速增長(zhǎng)，并最終觸及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的底線，或者受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重視。一切似乎都是零和游戲，這是必要的。贏或輸。 但監(jiān)管與互聯(lián)網(wǎng)灰色增長(zhǎng)之間的矛盾是否真的不可調(diào)和？ 傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)的枷鎖 互聯(lián)網(wǎng)之所以能夠改造許多傳統(tǒng)行業(yè)，并不是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)思維勢(shì)不可擋，而是以互聯(lián)網(wǎng)為工具，使用這種工具可以產(chǎn)生足夠的價(jià)值，歸根結(jié)底，它仍然是一項(xiàng)業(yè)務(wù)。 互聯(lián)網(wǎng)公司利用互聯(lián)網(wǎng)信息的自由流動(dòng)和有效的匹配來(lái)降低成本并獲得更多用戶，從而顛覆傳統(tǒng)行業(yè)以及汽車租賃。
傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的租賃價(jià)格非常昂貴，基本上每月3000至5000元之間，甚至高于許多經(jīng)濟(jì)型轎車的安裝成本。成本高，用戶少，整個(gè)行業(yè)發(fā)展不好。根據(jù)Roland Berger的數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)有5000家汽車租賃公司在互聯(lián)網(wǎng)租賃爆發(fā)之前。汽車租賃公司總數(shù)約為25萬(wàn)。當(dāng)時(shí)以北京為例，超過(guò)50％的汽車租賃公司擁有不到10輛汽車，市場(chǎng)集中度太低，無(wú)法發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。 互聯(lián)網(wǎng)公司利用互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，充分利用這一資源，就像反復(fù)強(qiáng)調(diào)的易用車一樣，他們只想成為一個(gè)信息平臺(tái)。只有在這樣一個(gè)市場(chǎng)本身不成熟的情況下才能做出改變，難免會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候，很多人都熱衷于推測(cè)P2P汽車租賃，但你應(yīng)該知道，目前國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)整體租賃詐騙率仍在6％左右。 有了這樣的市場(chǎng)基礎(chǔ)，追求規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)公司自然很少遵守規(guī)則。 自由市場(chǎng)與穩(wěn)定秩序之間的悖論 如上所述，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)基本工具。這波浪潮的根本動(dòng)力來(lái)自市場(chǎng)。一些中端，高端和短期汽車用戶需要這樣的服務(wù)。另一方面，利用互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)游戲方式可以帶來(lái)巨大的市場(chǎng)價(jià)值。 但市場(chǎng)上的自由競(jìng)爭(zhēng)很容易導(dǎo)致混亂，如需求規(guī)模迅速擴(kuò)大，一些私家車也被拉入這樣的商業(yè)體系。在這個(gè)時(shí)候，為了穩(wěn)定秩序，監(jiān)管的出現(xiàn)將變得自然。正如一些媒體所寫，這一規(guī)定是及時(shí)的，并且不會(huì)等到市場(chǎng)大到足以影響許多參與者的重要利益。 問(wèn)題在于監(jiān)督的規(guī)模。對(duì)于政府部門而言，殺死所有這些部門是行政成本的最低選擇。然而，顯然，本通函仍有一些回旋余地。 “禁止租車企業(yè)為非法經(jīng)營(yíng)者提供便利”是本“通告”的核心內(nèi)容。要明確的是，黑色汽車想要受到攻擊，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃公司也處于混亂狀態(tài)。由于從傳統(tǒng)汽車租賃公司單獨(dú)出租車輛，單獨(dú)招聘司機(jī)模式提供駕駛服務(wù)已不小心陷入“通知”的打擊。 但顯然，從易于使用的聲明來(lái)看，他們不想走上重型公司的XX租車模式，這使得他們與監(jiān)管之間的矛盾似乎不可調(diào)和。當(dāng)這種矛盾不僅存在于雙方，而且存在于出租車公司等一些既得利益集團(tuán)時(shí)，事情變得更加復(fù)雜。 如何把握監(jiān)督規(guī)模 就像“官員評(píng)論家”這本書的標(biāo)題來(lái)自紐約時(shí)報(bào)訴沙利文一樣，如果沒(méi)有相關(guān)的法律和判例，要掌握這種規(guī)模并不容易。 在沖突開始時(shí)，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在短期內(nèi)選擇一項(xiàng)行政費(fèi)用較低的禁令。優(yōu)步已經(jīng)收到洛杉磯市政府的一封信，要求暫停，監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為這是“運(yùn)營(yíng)紀(jì)念品”
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